土建技术员工作总结
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，快快来写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编收集整理的土建技术员工作总结，希望能够帮助到大家。
土建技术员工作总结 第一篇
“不因虚度年华而悔恨，不因碌碌无为而羞耻”，借用保尔·柯察金的一句话作为我本年度年终总结的开篇。
来到航五已经进入第二个年头，从去年的懵懵懂懂、糊里糊涂到现在能够独立担任分项工作并且完成施工任务，我的所作所为所见所闻不断丰富的同时，感受也越来越深刻，不论是思想、工作还是学习方面都深觉自己都有很大的改观与进步。从不会使用电工常用仪器仪表到现在能够独立使用电力试验设备完成电气预防性试验，从不明白工程项目是如何计价以及计算产值到目前能够独立完成一般工程的造价，从与自己的师傅交谈都有点羞涩的状况到现在能够灵活的应对施工现场中业主、监理、协作队伍的各类人士等等，这一切的进步让我觉得对自己很满意，但是当我想起我曾经因为线路突然跳闸找不到原因而焦头烂额，因为自身基础知识的匮乏而从审计处要不到应得的工程量，因为不熟悉工作流程而导致监理、业主不断得挑出工程资料中的问题时，我深深觉得：我需要掌握的知识技能还有很多很多，永远都不能松懈学习的态度停止学习的脚步。
五月份之前我一直在安装处基地协助生产，同时完成了混凝土搅拌站的.部分调研任务，并且出具了报告。这几个月的时间里我每天深入车间一线，熟悉车间里的设备，当设备出现不正常工作的状况，第一时间翻阅老旧图纸，与经验丰富的老师傅一起探讨、查找线路故障，由于部分设备已经经过多次改造且没有在图纸上反映出修改后的状态，所以排查故障是一件很伤神的事情。这段时间里我几乎摸遍了所有的机器设备，尤其是一台经过了多次改造的打砂除锈机器，查清楚当前的线路后我绘制了新的线路图，为以后的维修工作带来了方便。
五月份之后我到了z项目部，开始了新的一段工作生活。
初到z正赶上通用散货泊位工程1#、2#变电所安装最繁忙的时期，业主不顾现场施工进度而要求提前实现变电所通电，为此，总工z、主办技术员z制定了详细的施工方案以及进度计划。为完成业主的任务，每天上班时间刚到我们就出现在施工现场，很多时候下班时间已经到了，我们还在变电所内忙碌。在现场没有光源的情况下，我们多次在手电、车灯的微弱光线下安装配电柜，从而为出白天的时间进行系统调试。
电气设备的预防性试验以及系统调试是变电所安装最重要的环节，尤其在做母线及断路器耐压试验的时候，因为使用的电源不稳定，多次导致在试验过程中电源突然中断，最严重的一次给试验设备造成了永久的损伤，为了完成试验，我们加急联系厂家，要求设备厂家连夜发来备用设备以保证试验的正常进行，最终试验如期并成功完成。电力系统二次线安装是一道比较繁琐的工序，仅两个柜子之间的跨接线就多达几十根，而且稍一出错就会给后期的调试造成很大的麻烦，为了避免出错，我仔细研究图纸，将控制线编号并提前打印好线号管，在压接端子时再仔细对照图纸复核以避免出错，尽管如此，调试时依然出现了问题，I段II段高压进线柜“三投二”闭锁功能无法实现，我对照图纸反复查看，仔细校对每一根线，经过一天一夜的研究终于发现原因：厂家的图纸绘制错误，在厂家技术员承认错误的那一刻感觉特别有成就感。
经过一个多月的忙绿，两个变电所都顺利供电并且投入了使用。在这之后，我开始兼职z地区的预算工作，这对于从来没有接触过经济相关知识的我来说是一个挑战，但是我承担下来了。
我从六月末开始兼职预算工作，首先是做月度计量和月报，在研究过前人做的计量和月报的表格后，总结出规律再做出本工程本月的计量以及月报。由于之前的计量跟工程实际进度相对不符，导致所报工程量跟监理审核工程量有较大出入，于是我便从施工图纸入手，试图核对工程量之后，用准确的数据说服监理，通过几个月的修正，最终达到了进度与计量相统一。通用散货泊位工程的业主对施工中所用主材的价格非常敏感，所有的主材都需要业主方参与确认价格，而安装工程的主材种类相对较多，在工程已经接近完工等待办理结算的情况下，所有主材都尚未完成认质认价，而且业主的认质认价方案也多次变更，从上报采购单价认价到提供三家询价单比价认价再到提供采购发票认价，历时三个多月才最终确定方案，而这三个月中则是在协同各部门准备资料、报验资料、取回再报验中度过。
由于安装处z项目部的特殊状况，所以总是可以接到或大或小的工程，在此期间，我独立完成了多个工程预算，包括通用散货泊位临时堆场管线工程、通用码头临时堆场水电工程、海事码头外网水电工程，海事码头管线工程，多用途泊位工程生产临电工程、z综合物流园区管线工程、z一港池西提工作船码头工程等。与此同时，多个工程的竣工结算工作以及审计工作也在进行着，如通用散货泊位工程水工结构工程、通用散货泊位工程二期工程、通用散货泊位道路堆场工程、z综合物流园区工程。
在兼职预算工作的同时，我也并没有放弃我的技术员工作，我还担任着多个分部工程的主办技术员，包括通用散货泊位二期工程供电管线、通用散货泊位辅建区工程供电管线、通信管线、多用途码头生产临电工程等，由于z地区的特殊情况，我们技术员每天白天跑现场抓施工进度和质量，与分包队工人一起工作，晚上核对工程量、做竣工资料，编排第二天施工进度等等，常常是忙到深夜，第二天又重复一样的事情……
以上就是我对这一年来工作的总结，回顾这一年，作为基层的最普通的一员，我在z广阔的大地上挥洒了青春，锻炼了自己充实了自我，更重要的是圆满完成了公司下达的各项施工任务，为公司献上了一份贺礼。展望新的一年，我必定以崭新的面貌和百倍的精神投入到新的工作环境中，更加努力的提升自己的能力，为公司辉煌的新一年添砖加瓦。
土建技术员工作总结 第二篇
xx高速公路东起沈大高速公路大连湾街道土城子村段，西至旅顺羊头洼烟大铁路轮渡码头，路线总长56.77公里，全程按双向四车道高速公路标准设计。我们项目部主要负责k0—k27+600的路面工程（路面一标）。由于各路基桥梁段交工时间参差不齐迫使我们的路面施工进展没有达到预期的效果。
主要完成工程量：
我的工作
沥青混凝土路面
沥青混凝土拌和站设拉树房（k4+700）。采用间隙式拌和机拌料，外雇自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅梯队摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。双钢轮振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、下承层准备
铺筑下面层沥青混合料前，清理下承层，保证其干燥、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。路缘石等构筑物进行遮挡防护（塑料覆盖）。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。随后撒布石屑（S16石灰岩），用胶轮压路机初压一遍，铺筑沥青面层前人工配合吹风机扫除多余石屑，确保基层和沥青层的接触良好。
2、测定基准线
在准备好下承层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。铺筑中面层和上面层走平衡梁。
3、沥青混合料的拌和与运输
（1）沥青混合料拌和
采用NP20xx型间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为45S（其中包括干拌5S湿拌40S）。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170～180℃（改性沥青高10～20℃），控制沥青混和料生产温度在150～175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。今年由于水稳施工车辆和沥青施工车辆互相穿插，有时候会出现沥青料中混杂水稳，这样会使沥青路面的质量得不到保证。建议有专人在装车之前检查车厢是否洁净，最好喷洒一层柴油防止混合料粘车。
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，应将混合料处理掉，并不用于本工程。
4、沥青混合料的摊铺
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块。
摊铺前30min，把整平板加热至80—100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用木方垫高，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到木方位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。但是今年由于拌和站常量小，出料慢，还有的时候出现小问题导致摊铺不能连续，保证平整度也很难。
摊铺过程中遇到集水井圈采用钢板覆盖，摊铺机过去后立刻取出钢板以便后边的压路机能够选择合适的碾压方法。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺。
5、接缝施工
路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下、中面层可以采用斜接缝（梯形接缝）、上面层必须采用平接缝。接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。中、上面层黏附性强，人工接缝不容易做，可以在最后撒水
6、沥青混合料的碾压：
每天在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。要想接缝平顺，碾压的方法很重要。我在这一段时间主要观察这方面，再加上赵经理的指导基本可以配合压路机完成这项工作。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。
本工程采用五台压路机合作碾压，其中包括CAT钢轮压路机两台、BM钢轮压路机两台和洛阳胶轮压路机一台。
初压：采用CAT1钢轮压路机时速控制在2～3km/h静压1遍。碾压时从断面低的一侧向高的一侧碾压。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
复压：洛阳胶轮时速控制在2.5～3.5km/h先走一遍，保证密实度。BM1压路机时速控制在4～5km/h碾压1遍。随后CAT2碾压1遍。
终压：确保终压温度前提下进行。采用BM2静压1遍，使路面无轮迹。
碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量柴油，然后再碾压。对局部细小龟裂处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。
7、成品保护及放行
施工时要设岛帽阻拦来车，避免影响施工或破坏以完成的路段。当温度达到50℃以下后可以开放交通。
我在工作中使书本上的理论与实践得到有机的`结合，同时也发现我的很多不足之处。作为一名在第一线工作的我以后不但要确保施工的正常进行，质量满足规范要求，同时也要注重施工人员的安全问题，加强与其他环节的协调能力。道路施工不是随心所欲的盲目施工，因此要多看图纸，了解每一个部分的情况，确定合适的施工方法，并且合理调动人员。摊铺后要仔细自检，发现问题及时处理，避免小毛病变大问题。
建议
由于今年沥青混合料不能正常供给摊铺，建议明年增加一台沥青拌和站，保证施工连续进行。
以上是我对这段工作的总结，工作不足之处希望领导能悉心指正。我会改正。今后我将继续努力工作学习，提高自己的专业水平。
土建技术员工作总结 第三篇
在工作中认真贯彻国家有关标准化，质量管理体系，产品质量监督检验以及研究开发的方针政策；确实执行本岗位负责监督检测的工程产品的有关标准、试验方法及有关规定，做到所做每项检验都有法可依。做好委托单接受，项目检验，资料，反馈等工作，做好跟踪台帐，便于日后查阅。由于试验检验项目多，项目检验时间不一，提前将工作做到位，避免施工单位技术人员不了解工程检验要求及技术指标而延误工期，影响进度。我们试验室人员坚持四项基本原则，贯彻质量方针，落实质量目标，遵守规章制度，全心全意服务于施工现场。
工作一年后转入现场施工管理。担任土建技术员。但依旧于严谨的工作态度对待现场。由于以前的检测工作与现场管理工作差别比较大，这对我来说既可以说是机遇，也可以说是挑战。机遇就是进入小单位职位分工没有那么明确，总揽现场所有工作；挑战就是在经验实践缺乏的情况下担任现场技术总负责。以前仅靠自己的技术，而现在则也要抓好人员安排、施工进度计划等一大堆管理工作。一时工作压力极大。我时刻严格要求自己，遇到问题不断地请教有经验的'同事、老师。各种方案作对比寻求最佳方法。自己摸索实践，在较短的时间内便熟悉了工作，完成了角色转换过程，明确了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
1、专业知识、工作能力和具体工作
从拿到图纸到图纸会审，认真的查看每一个部位细节，核对数据，思考施工步骤方案。做到脑中有图。组织图纸会审。协调交换与业主、设计、监理各方意见。进入工程开工，认真了解每一个部位施工细节，按设计图纸要求，严格编制本专业施工方案，对关键点编制作业指导书，监理单位确认后执行。同时在施工准备过程中对班组进行技术、安全交底，班组对所施工内容做到心中有数，按施工规范严格要求。施工过程中，做好班组自检、复检、专职检“三检”工作，同时做好分部分项质量检验评定记录、隐蔽记录及相关质保资料。严格控制原材料、半成品、成品材料应用于工程。
2、由于自己的经验不足致使自己势必付出的劳动强度要比别人大，好在自己在学时的专业知识比较扎实。
工作也严谨认真。使我记忆最深的就是测量时查出有条斜轴桩位偏离轴心三十公分，由于当时没有桩竣工图致使自己复核三遍多最后才确定打桩错误。打桩队也承认施工时失误；还有如某些承台加深时业主、监理要求钢筋笼相应增加，而那时钢筋已下好料。依据自己所学砼具有较强抗压性能这点再根据查阅资料和问有经验老师傅指点。坚信不增加钢筋的情况下依旧能满足工程需要。以致与设计方交流说服业主、监理做到省了不少钢筋，运用自己的所学理论知识结合实际情况，做到满足工程质量的前提下尽量降低建筑成本；还有首层梁板分开浇筑，可能对于老施工来说那是再简单不过的事，但说实话对于新手来说那是比较大的飞跃，至少能做到往满足工程质量的情况下为施工省材。
